+45 27 63 21 95 info@mybaltic.dk
I - V: 9:00 - 17:00

Какво трябва да знаете за автоматичния контрол на трафика?
Какво е автоматичен контрол на трафика (ATK)?


Автоматичният контрол на трафика (ATK) е контрол на скоростта, осъществяван от един от полицейските микробуси или от фотокамерите на Дирекцията на пътищата. Когато използваме ATK, ние не спираме участниците в движението на място, но изпращаме последващи писма. Не се извършва текущ мониторинг на всички участници в движението – полицията прави снимка само ако е превишена ограничението на скоростта.

През есента на 2018 г. Дирекцията на пътищата стартира експеримент с фотокамери (фиксирани на стойки на ATK). Превишаването на скоростта, измерено с тези фотокамери, се признава и използва от полицията по същия начин, като измерването на превишена скорост от полицейските фотоавтобуси. Можете да прочетете повече за експерименталната схема на уебсайта на Пътната дирекция.

Каква е целта на АТК?

Целта на полицията е да регулира движението по пътищата, с цел да бъде постигната по-голяма безопасност и по-малко жертви и наранявания сред участниците в движението.

Защо полицията е на отсечки, където няма опасност?


Полицията прави ATK измервания на всички видове пътища – както по пътищата, които са посочени като отсечки с повишена опасност, така и по други общи превантивни причини. Проверките се извършват с цел повишаване безопасността по пътищата.

По големите широки пътища и магистрали, които мнозина смятат за безопасни, много често се случват сериозни пътни инциденти поради висока скорост. Прекомерната скорост увеличава риска от злополуки, независимо от типа път.

Можете ли да поръчате проверка на скоростта?


Ако забележите опасност от възможност за превишена скорост в района, където се намирате, можете да се свържете местната полиция или поръчайте проверка на движението . Полицията винаги взема предвид тези сигнали при поставяне на средствата за автоматичен контрол на трафика.

Какво струва да шофирате твърде силно?


Глобата се изчислява според това колко бързо сте шофирали, в какъв район сте се намирали и в какво превозно средство.

Кой получава сумите от глобите?


Парите отиват в хазната. Глобите нямат връзка с това, къде и кога се извършват проверките. Целта на проверката е да се повиши безопасността по пътищата, а не да се събират повече пари в хазната. Затова полицията винаги иска участниците в движението да допринасят за безопасността на пътя, а не да внасят глоби в хазната.

Какво се случва, ако не отговаряте на писмата от полицията?


Първо полицията се опитва да се свърже с вас по телефона. Ако не успеят да се свържат, то те ще намерят начин лично ще се свържат с вас по местоживеене, работно място или други места, където могат да ви намерят, за да се довърши създадената делова преписка.

Защо няма обозначения за контрол?


Законът за пътищата се прилага за всички пътища, независимо дали са обикновени или магистрала. Трябва да се спазва ограничението на скоростта, независимо дали има контрол на скоростта или не.

Можете ли да видите пътника на снимката, която полицията изпраща?


Не. Седалката за пътници е покрита с бяла фигура на снимката, която полицията изпраща на собственика (водача), независимо дали той е бил в колата или не.

Може ли да ви глобят и за други неправомерни действия?


Да, ако на снимката се вижда например, че шофьорът използва мобилен телефон без слушалки, управлява МПС без колан или липсват регистрационни номера.

Кой може да бъде заснет и да получи глоба?


Всеки, който надвиши ограничението за скорост, ще бъде заснет и ако снимката доказва нарушение, собственикът или водачът ще бъдат глобени (в зависимост от размера на ограничението за скорост).

Законно ли е въвеждането на автоматичен контрол на трафика?


Да, правното основание за автоматичен контрол на движението и друг общ контрол на скоростта са съобразени с разпоредбите на Закона за движение по пътищата, според които трябва да се спазват общите и подписани ограничения на скоростта.

Въвеждането на общонационален автоматичен контрол на движението е по решение на Парламента (Folketinget) през 2000 г. по препоръка на Комисията за пътна безопасност.